在群里看到别人问怎么拆下死都拔不下来的轴承，特此发个帖子说下这个终极办法。有的球卡位天然紧，再不小心放了个内径比较紧的轴承，结果就是拔轴器拆不下来（当然我是说普通拔轴器，300多的那个用不起不知道强不强大），用老虎钳再大力也出不了奇迹（本人200斤自认为力气已经是超乎常人）。第一次遇到这种情况我是费劲脑筋，恨不得把球给砸了，最后终于在搜索询问加各种尝试的基础上找到了百分百可以不毁球拆掉拔不下来的轴承的办法。只不过用此方法后轴承就碎尸万段了，仅供不得已的情况下选择使用。
这个方法其实很简单，就是把轴承肢解了而已，本人找了个废球演示了一翻，步骤如下：
如图，这个轴承是没有防尘盖的，有的先用针把防尘盖挑开，首先我们用针插入轴承滚珠中间，把固定滚珠的保持架挑出来，这个并不难就算比较紧多挑挑也就拆下来了。
拆下一边保持架之后基本上就可以徒手拆掉轴承的外圈了，如果不能轻松拆下就用针捣一捣滚珠，左右晃动下轴承外圈，也就能拆掉了。拆下来如图：
把另一边保持架取下（如果有的话），就只剩下内圈了。
这时候就该暴力的老虎钳登场了，用钳子夹住内圈的上半部分，注意钳子底部要高于卡位不然拆不下来还可能损伤卡位，如图所示：
然后双手握钳用最大力气去夹，轴承内圈一定会粉碎，注意内圈碎的时候球会掉下来，注意保护球体。
这样轴承就成功被肢解，球体卡位也不会受到损伤，无论多么紧的卡位此终极办法都有效。
最后对于遇到这种情况，卡位紧肯定是最大的原因，毁轴之后最好去打磨一下卡位或者换个内圈很松的轴承，以避免在同一个球上再遇到相同的情况。
好方法，帮顶
拆不下来支持架。。
可以这很强势
我不会告诉你我用这方法把一颗奥丁之枪的卡位弄平了。。。 大家要小心操作啊
可以，这很暴力
可以可以
666
慢慢挑就行，这个肯定能拆下来的~
嗯。。。毕竟方法比较暴力，得小心操作。。尤其是最后一步。。。
机械行业难免与轴承打交道，安装可能容易些，但是拆卸却没那么简单！下面列举了各种不同轴承的拆卸方法，希望大家能够用到！
1、冷拆卸
图1
拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器（图 1）。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外，在孔肩的位置加工一些螺纹孔，便于螺栓把轴承顶出（图2）。
图2
大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此，建议使用液压助力工具或注油法，或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽（图 3）。
图3
2、热拆卸
拆卸滚针轴承或 NU 、NJ、和 NUP 型圆柱滚子轴承的内圈时，适合使用热拆卸方法。常用的两种加热工具：加热环和可调式感应加热器。
加热环通常用于安装和拆卸与其尺寸相同的中小型轴承的内圈。加热环由轻合金制成。加热环带有径向开槽，且配备电绝缘手柄（图 4）。
图4
如果经常拆卸不同直径的内圈，建议使用可调试感应加热器。这些加热器（图 5）可以迅速加热内圈，而不会使轴变热。拆卸大型的圆柱滚子轴承的内圈时，可以使用一些特殊的固定式感应加热器。
图5
可使用机械或液压助力拉拔器拉住内圈，即可拆卸小型轴承。某些拉拔器配有弹簧操作臂，使用这种有自对心设计的拉拔器，可以简化程序，避免损坏轴颈。倘若不能在内圈上使用拉拔器拉爪，则应经由外圈，或采用拉拔器结合拉拔片的方式拆卸轴承（图 6）。
图6
使用注油法时，中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种方法在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的摩擦大幅减少，并产生使轴承和轴径分开的轴向力。
对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承，可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸（图 7）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。
图7
对安装于紧定套配阶梯轴上的小型轴承，可以使用锤子通过一个特制的套筒敲击紧定套锁紧螺母的小端面来拆卸（图 8）。在此之前，需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈
图8
对于安装在紧定套配阶梯轴上的轴承，使用液压螺母可使轴承拆卸更简便。为此必须在紧靠液压螺母活塞的位置安装合适的止动装置（图 9），注油法是更简易的方法，但必须使用带有油孔和油槽的紧定套。
图9
拆卸退卸套上的轴承时，必须卸下锁定装置。（如锁紧螺母，端板等）对于中小型的轴承，可以利用锁紧螺母、钩形扳手或冲击扳手来进行拆卸（图 10）。
图10
对于安装在退卸套上的中大型轴承，可以利用液压螺母轻松拆卸。建议在轴端的液压螺母后面安装止动装置。该止动装置可以防止退卸套从配合位置突然分离时，退卸套和液压螺母从轴上飞出来。
走访客户时，看到电光火花轴承拆装的一幕，着实惊呆了！惊呆之余，脑袋中蹦出了一系列的疑问:这样拆卸会伤害轴承吗？是什么情况会用到这样拆卸？这样割大概需要多久？没有其他方法了吗？……
带着疑问，询问了有经验的维修师傅,总结了在不同情况下,多数卡车车型拆卸轮边轴承的方法拆卸轴承时一般分为两种情况:第一种情况：容易拆卸时，两个修理工只需要配合往外一拉，就能将轴承拉下来了，小ｃａｓｅ！！！这种情况很好解决就不多说啦！
第二种情况：当轴承和轴生锈或烧死了难以拆卸时，我总结了以下三种方法：1、敲击法2、气割法3、拉出法。废话不多讲，直接上方法！
1、敲击法
“敲击”二字看上去脑补的画面就很暴力，但是在没有适用的工具时，只能选择使用大锤配合扳手等其他工具生敲硬砸，硬生生的将轴承敲震出来。此法虽然简单易行， 但容易损伤主轴，应用此法应注意敲击的位置要准确，力道应适中。维修工建议：如果没有专业维修工具的情况下，此方法可以一试。在修理之前一定要把利弊同车主说清楚。
2、气割法
（走访客户时，看到的气割的场景）
当轴承与轴完全烧住了的时候,使用敲打的方法无济于事,一部分人会选择气割的方法,这种方法,对轴承是破坏性的伤害,技术不熟练的话会伤到轴,一般都是小心翼翼的割,花费的时间需要40~50分钟,割下来的轴承都是五马分尸,多年经验的老师傅都知道,伤了轴代价就大了，花费的会更大。
维修工建议：使用这种方法就代表更换新轴承，对轴也会造成一定损坏。
3、拉出法
拉出的方法：是采用专门的拆卸工具轮毂轴承**器，直接固定在轮毂上，只需要5~10分钟就能将轴承拉下来。遇到难搞的情况时，只使用轴承**器有时会拔不下来就需要用到拉马配合使用10吨、20吨、40吨，根据难搞的情况选择，不会损坏轴承。简单方便，省时省力。
来源：SXD微型轴承
原标题：轴承拆卸大法！！轴承拆不掉可以试试这个方法，无损拆卸！
偶然间轴承哥从网上看到了牛人拆除那些卡死的轴承的方法，不得不惊叹，高手在民间啊，重点是还不损伤零件本身！
好奇的轴友们，快看起来吧~
滚动轴承的拆卸，是机械维修中的重要拆卸内容之一。拆卸必须遵照轴承拆装的基本规则，而且还要针对不同的轴承采用不同的拆卸工具和拆卸方法。轴承与轴为紧配合、与座孔为较松配合时，可将轴承与轴一起从壳体中拆出，然后用压力机或其它拆卸工具将轴承从轴上拆下来。
内/外圈的拆卸
拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。
这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。
圆柱孔轴承的拆卸
用压力机最为简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，才能拆卸。NU 型、NJ 型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后再拉拔的方法。
锥孔轴承的拆卸
拆卸比较小型的带紧定套轴承，用紧固在轴上的挡块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。大型轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀拆卸轴承的方法。操作中，有轴承突然脱出的危险，最好将螺母作为挡块使用为好。
击卸法
击卸是一种最简单、最常见的拆卸方法。它是借锤击的力量，使相互配合的零件产生位移而互相脱离，达到拆卸目的的一种拆卸方法。
击拆常用的工具是手锤，即普通钳工手锤、冲子和垫块。冲子用钢料制成，受锤击的顶部加工成球形，使与工件接触的一端通常镶以软金属，如铜、铝等，并做成平的或适合工件的形状，以保护工件表面不受损伤。
击卸时，应根据不同的机件结构采取不同的方法和步骤。
滑动轴承衬套和滚动轴承外套在孔中都属过盈配合，从孔中取出它们，也常用击卸的方法。击卸时，衬套被锤击的端面应该垫上垫块。击卸小直径的衬套时，最好使用阶梯冲子，冲子的小直径正好与衬套的内孔相配合，冲子的大直径比衬套外径约小0.5mm 左右。
对于大直径的衬套和滚动轴承的拆卸，多采用套管。普通小型轴承盖的拆卸，常采用对称地打入斜垫的办法，将轴承盖打开。
来源:国际金属在线
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