我们感受着汽车空调在小小的驾驶舱内带给我们的阵阵凉意，但我们真的有思考过其内部的运作环境吗？汽车空调在我们生活中运用是十分广泛的，现在很多的汽车中都装置有空调，在炎热的夏季和寒冷的冬季是我们使用汽车空调最多的时候，而在汽车空调这时也发挥出了它最大的作用。下面就和电动邦小编一起看下汽车空调工作原理图解吧。
汽车空调工作原理图解——空调组成部分
压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。
冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。
储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。
膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。
蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。
空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。
集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。
冷媒：制冷剂（134a）
高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）
低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）
备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。
汽车空调工作原理图解——汽车空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按控制方式分为：自动试（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
汽车空调工作原理图解——原理简介
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：
（1）、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
（2）、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
（3）、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
（4）、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
了解完汽车空调的工作原理之后，是不是对它有一种肃然起敬的感觉呢？汽车空调属于汽车中的舒适系统，特别是在夏季，是汽车使用过程中不可或缺的设备。售价在15 万元以内的汽车，空调系统的配件和制造费用在1万元以上，可见空调在一辆汽车上的份量。希望小编分享的关于汽车空调工作原理图解的相关信息可以帮助到大家。
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提到汽车空调，相信大多数人首先会想到汽车空调的制冷系统。炎炎夏日，身处阵阵凉风下，如此惬意。（画面自行脑补哦）
今天我们就来全面的给大家讲一下汽车空调。
汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风和空气净化系统与控制系统等组成。
首先介绍给大家留下深刻印象的制冷系统。
制冷系统
作用：降低车内的温度与湿度。
：由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。
分类：独立空调或非独立空调。
工作原理：
1.首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒
【加压过程】
2.然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒
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【液化（放热）】
3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒
【过滤节流】
4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器
【汽化（吸热）】
汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。
5.蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机，进行一个个循环。
要是你认为汽车空调只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高车内温度，让车主有一个舒适的驾驶环境。
暖风系统
作用：提高车内的温度与进行玻璃除霜。
组成：暖风水箱或燃烧室、热交换器等。
分类：水暖式、气暖式、余热式或余热式废气水暖。
控制原理：
我们这里只说应用最广的水暖式暖风系统。它是在汽车原有的冷却系统中安装了一个暖风水箱，让其加入到循环过程中。通过控制系统的控制，让鼓风机吹过来的风经过暖风水箱，将热量带到车内，提高车内的温度。
有了制冷和暖风，当然还要让它们能根据车主的意愿进行冷暖切换及风向的。同时还要保证吹进来的空气无异味、无粉尘。这时就需要通风与空气净化系统的介入。
通风与空气净化系统
作用：根据车主的需要控制空调系统的工作，实现制冷、采暖和通风。
组成：由空气配送系统与空气净化系统组成。
空气配送
空气配送由鼓风机、风道与各风门组成。（如上图）
空气净化
空气净化系统的主要部件就是空调滤清器，另有的车还有静电除尘装置。
控制原理：空气净化这里就不多说了，主要给大家讲一下空气配送的工作方式 。
空气配送的工作，就是根据车主的意愿，电脑控制各风门的开启与开启角度，达到吹冷风还是吹热风，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系统，指的是空调系统的大脑（ECU），由它收集各信号以及发号施令。
控制系统
作用：控制空调制冷系统的开启与关闭，以及各部件间有序协调的工作。
组成：由空调控制面板、各传感器、控制器与执行器等组成。
分类：根据控制的程度不同，又分为手动空调、半自动空调与全自动空调。
控制原理：
空调ECU接收各传感器（温度、开度与压力等）的数据进行分析。根据车主对空调控制面板的操作（输入指令）来控制各执行器（压缩机、伺服电机等）的动作，达到不同的效果。半自动空调与自动空调，还能根据环境进行自我调节，达到自动控制的目的。
说了这么多，相信大家对空调也有了一定的认识。有些小伙伴甚至已经按耐不住的想说：“上面的理论知识我都懂，给我来点干货可好！”
莫急，请接着往下看！
冷媒（雪种）的加注
所需设备:
雪种表、雪种开瓶器、真空打压泵或雪种加注机等。
加注步骤：
1、确保车辆处于熄火状态；
2、打压检查确定无泄漏；
3、抽真空（20分钟左右）
PS：有些私自改装的真空泵视实际情况进行合理调配
4、连接瓶装雪种，排出管内空气（加注管，黄色），拧开高压阀门，加注一瓶雪种后拧紧高压阀门；
5、断开高压管路快速接头；（高压管路、红色）
6、确保人员安全的情况下着车；（部分修理工因疏忽导致管道与皮带轮接触，发生意外）
7、排出管内空气，拧开低压阀门，添加雪种至标准添加量。
PS：质量略差或不合格的雪种，可能加注到标准量后压力不达标，制冷效果不好。
8、断开低压管快速接头；
9、检查高低压气嘴阀有无泄漏。
注：
在加注冷媒时应确保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成压缩机卡死，过量则会造成制冷不足。正常情况下冷媒油的损耗很少，可以两年更换一次。添加时一定要确保是同一牌号的冷媒油，否则可能会生成沉淀物，堵塞空调管路。油量的检查：启动车辆，打开空调，若在观察孔玻璃上出现条纹状油渍则说明过量。
空调检修口诀
低压高高压低，更换压缩机。
压力双高要，或者散热有问题。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
空调系统的故障与检修
1、维修诊断方法
直观法：利用眼、耳、鼻等感知器官判断故障。
仪表法：使用各种诊断设备或仪表对空调系统进行检测维修。
经验法：凭借长久的维修经验进行诊断维修。
2、故障诊断及检修思路
2.1制冷不足
现象：空调出风口吹出来的风不够凉。
原因：
a.制冷剂不够
b.压缩机磨损功率低
c.散热器散热效果不好
d.散热风扇不转或转速慢
e.膨胀阀故障
f.空调皮带打滑
解决办法：
a.空调散热风扇是否转动正常
b.空调皮带是否
c.接上雪种表，看压力（文末附口诀），然后根据压力情况维修故障。
2.2空调不制冷
现象：打开空调，完全无冷风吹出
原因：
a.制冷剂严重不够
b.压缩机损坏（包含电磁离合器故障）
c.蒸发器温控开关故障
d.室内外环境温度传感器故障
e.空调控制面板AC开关损坏
f.空调压力开关故障
g.空调控制模块故障
解决办法：
a.是否存在故障码，若有则先解决
b.空调压缩机是否有电
c.接上雪种表根据压力维修
2.3蒸发箱结冰
现象：行驶过程中，空调出风口突然无风吹出，但又能听见鼓风机工作的声音。
原因：外部结冰导致空气吹不过来所致
解决办法：
更换新的温控开关
2.4开制冷吹出来的却是暖风
现象：打开空调开关吹出来的却是暖风
原因：
a.操作不当，开了暖风
b.冷热风门切换电及或开关损坏
解决办法：
a.检查是否操作错误
b.检查冷热风切换电机及开关线路的好坏
2.5、出风口两侧温度不一致（自动空调）
现象：打开空调后发现，左右两侧温度明显不一致。
原因：
a.某侧温度风门电机故障
b.某侧温度传感器故障
解决办法：
读取空调系统传感器数据流，根据数据流进行维修。
2.6、出风口出风小
现象：鼓风机全开，出风口出来的风还是很小。
原因：
a.鼓风机故障（转动过慢）
b.空调滤清器堵塞
c.蒸发器外部脏污堵塞
d.拆装仪表台后空调管路安装不到位，导致漏风
解决办法：
a.检查空调滤清器是否脏污
b.检查蒸发箱是否脏污
c.是否存在拆装仪表台，安装不到位
2.7、开启空调后，噪声过大
现象：开启空调后，很大噪音
原因：
a.鼓风机磨损异响
b.空调压缩机磨损异响
c.压缩机皮带异响
解决办法：
根据声音来源进行维修更换
2.8、空调出风有异味
现象：空调吹出来的风有异味（如霉味）
原因：
a.空调管道潮湿发霉
b.蒸发器表面太脏
c.空调滤清器脏污
解决办法：
更换空调滤芯，清洗空调管道
2.9、开空调时，压缩机跳动频繁
现象：开启空调后，压缩机起动频繁
原因：
a.雪种过多
b.压力开关故障
c.管道压力异常
解决办法：
a.诊断有无故障码
b.接上雪种表，看压力，如过多则放掉部分雪种
2.10、鼓风机不工作
现象：打开风机开关，风机不工作，或某个档位以上不工作。
原因：
a.鼓风机故障
b.鼓风机线路故障
c.风机电阻故障
解决办法：
a.检查鼓风机是某一个档位不工作，还是所有档位都不工作
b.检查鼓风机是否有电到，搭铁是否良好
c.鼓风机是否烧坏故障
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝、电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、输入侧.
压缩机
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为，促使制冷剂在系统內循环流动。它是空调系统的心脏。
制冷剂
目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
冷凝器
冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。
储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。
汽车空调工作原理图解
空调管道
空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。
膨胀阀
膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。
蒸发器
低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换，变成低温低压的气态制冷剂
鼓风机
鼓风机将后的空气不断吹入车厢。
当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
汽车空调系统原理图
各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷
（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器
（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器
（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机
注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和之间。
原理图
通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：
制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程
1.压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体压缩机
2.放热（冷凝）过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3.节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置
4.蒸发（吸热）过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的。
以上就是简单的制冷系统工作原理，还有就是汽车有各种控制空调工作的元件，可以正常的让与空调系统良好的配合工作这里小编就不在阐述了。
汽车鼓风机的原理：
1、打开鼓风机（空调鼓风机开关），如果温度选择为最低温度，则外循环为车外自然风温度，但会略高一点；
2、由于空调外循环的入口基本上是在前玻璃边缘和发动机舱之间，会带进机舱的温度；
3、如果是内循环，吹出的是车内的温度。如果选择高温度，则发动机的冷却水热量由空调系统中的蒸发器（小水箱散热器）加热，而风的温度则由自然风分区的开启角调节。
鼓风机主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。
离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。
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