本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载打气泵吸尘器一体机。
背景技术：
目前国内汽车已成为重要的交通工具，汽车内部的定期清洁和车胎打气是汽车维护的重要内容之一，良好的维护习惯的养成，不仅会改善车内环境和驾驶的舒适性，同时还会使得用户爱车的使用寿命更加的长久。然而，现有的车载打气泵和洗尘器是相对独立的两个汽车配件，如果一起随车携带无疑会占用更多车内的宝贵空间，给用户的出行带来诸多不便，同时两台设备重量相对较大，长期放置在车内，还会增加汽车的能源消耗。
为此，我们提出一种车载打气泵吸尘器一体机来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载打气泵吸尘器一体机。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种车载打气泵吸尘器一体机，包括机壳，所述机壳由主机壳、第一副机壳和第二副机壳组成，所述第一副机壳和第二副机壳分别连接在主机壳的右侧和左侧，且三者相互连通，所述第一副机壳的内部腔室由与主机壳连通的水平段以及与水平段连通的竖直段组成；所述主机壳内部设有蓄电池、驱动电机以及离合机构，所述蓄电池设置在主机壳内的底部，所述驱动电机设置在主机壳的上侧，且二者由安装板隔开，所述离合机构包括连接在驱动电机驱动轴上的第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的左右两侧对称啮合有第二斜齿轮和第三斜齿轮，所述第二斜齿轮的轮轴与设置在主机壳顶部的第一自锁机构连接，所述第三斜齿轮的轮轴与设置在主机壳顶部的第二自锁机构连接，所述第二斜齿轮的一侧垂直啮合有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与设置在第一副机壳内部的充气机构传动连接，所述第三斜齿轮的一侧垂直啮合有第五斜齿轮，所述第五斜齿轮与设置在第二副机壳内部的吸尘机构传动连接。
优选的，所述充气机构包括与第四斜齿轮同轴连接的第六斜齿轮，所述第六斜齿轮垂直啮合有第七斜齿轮，所述第七斜齿轮同轴连接有圆轮，所述圆轮设置在第一副机壳内部腔室的竖直段中，且圆轮远离第七斜齿轮的一端连接有固定轴，且固定轴上转动连接有连动杆，所述连动杆的另一端转动连接有活塞，所述活塞位于打气筒中，且打气筒的一端与第一副机壳连通，且打气筒的另一端连接有充气嘴。
优选的，所述打气筒远离第一副机壳的一端侧壁上还设有进气通道，且进气通道和充气嘴内部均设有单向阀。
优选的，所述涡轮风扇的两侧均设有隔板，且涡轮风扇所对应的机壳上设有排气孔，所述涡轮风扇的进气口贯穿一块隔板并与过滤机构连接，所述过滤机构的另一端与连接在第二副机壳外壁上的进气管连接，所述进气管的进气端连接有吸尘嘴。
优选的，所述过滤机构包括设置在第二副机壳内的集尘室以及设置在涡轮风扇进气口的过滤网，且集尘室对应的第二副机壳侧壁上设有排尘口，所述排尘口内设有密封门。
优选的，所述主机壳的左右两侧均连接有把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过在主机壳两侧分别设置两个副机壳，并在两个副机壳内分别设置充气机构和吸尘机构，使得该装置集车胎打气和车内清洁功能于一体，有效的增加装置的实用性；通过在主机壳内设置驱动电机和离合机构，并将驱动电机通过离合机构分别与充气机构和吸尘机构连接，可通过离合机构快速的切换充气机构和吸尘机构的工作状态，不仅操作方便，而且避免设置两个驱动电机，使得装置体积更小，更适合随车携带；通过将第二副机壳设置成L型，可避免向车胎打气时受到主机壳的阻挡，该装置结构设计合理，操作简单，适合进行推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种车载打气泵吸尘器一体机的透视图；
图2为为本发明提出的一种车载打气泵吸尘器一体机的俯视图。
图中：1主机壳、2第一副机壳、3第二副机壳、4蓄电池、5驱动电机、6安装板、7第一斜齿轮、8第二斜齿轮、9第三斜齿轮、10第一自锁机构、11第四斜齿轮、12充气机构、13第五斜齿轮、14吸尘机构、15第六斜齿轮、16第七斜齿轮、17第二自锁机构、18圆轮、19连动杆、20活塞、21打气筒、22充气嘴、23排气孔、24过滤机构、25进气管、26吸尘嘴、27集尘室、28过滤网、29把手、30涡轮风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-2，一种车载打气泵吸尘器一体机，包括机壳，机壳由主机壳1、第一副机壳2和第二副机壳3组成，第一副机壳2和第二副机壳3分别连接在主机壳1的右侧和左侧，且三者相互连通，第一副机壳2的内部腔室由与主机壳1连通的水平段以及与水平段连通的竖直段组成。
主机壳1的左右两侧均连接有把手29，以便手持操作，主机壳1内部设有蓄电池4、驱动电机5以及离合机构，蓄电池4设置在主机壳1内的底部，驱动电机5设置在主机壳1的上侧，且二者由安装板6隔开，离合机构包括连接在驱动电机5驱动轴上的第一斜齿轮7，第一斜齿轮7的左右两侧对称啮合有第二斜齿轮8和第三斜齿轮9，第二斜齿轮8的轮轴与设置在主机壳1顶部的第一自锁机构10连接，第三斜齿轮9的轮轴与设置在主机壳1顶部的第二自锁机构17连接；第二斜齿轮8的一侧垂直啮合有第四斜齿轮11，所述第四斜齿轮11与设置在第一副机壳2内部的充气机构12传动连接，第三斜齿轮9的一侧垂直啮合有第五斜齿轮13，第五斜齿轮13与设置在第二副机壳3内部的吸尘机构14传动连接；具体的，第一自锁机构10和第二自锁机构17均类似于圆珠笔中的按压伸缩结构，按下第一自锁机构10上的按钮后，其下端带动第二斜齿轮8与第一斜齿轮7和第四斜齿轮11均啮合，此时驱动电机5可带动充气机构12工作，再按一下第一自锁机构10的按钮后，第二斜齿轮8与第一斜齿轮7和第四斜齿轮11脱离；按下第二自锁机构17上的按钮后，其下端带动第三斜齿轮9与第一斜齿轮7和第五斜齿轮13均啮合，此时驱动电机5可带动吸尘机构14工作，再按一下第二自锁机构17的按钮后，第三斜齿轮9与第一斜齿轮7和第五斜齿轮13脱离，以此来控制充气机构12和吸尘机构14的启停。
其中，充气机构12包括与第四斜齿轮11同轴连接的第六斜齿轮15，第六斜齿轮15垂直啮合有第七斜齿轮16，第七斜齿轮16同轴连接有圆轮18，圆轮18设置在第一副机壳2内部腔室的竖直段中，且圆轮18远离第七斜齿轮16的一端连接有固定轴，且固定轴上转动连接有连动杆19，连动杆19的另一端转动连接有活塞20，活塞20位于打气筒21中，且打气筒21的一端与第一副机壳2连通，且打气筒21的另一端连接有充气嘴22，需要说明的是，打气筒21设置第一副机壳2远离主机壳1的一侧，可避免打气时受到主机壳1和第二副机壳3的阻挡。
具体的，打气筒21远离第一副机壳2的一端侧壁上还设有进气通道，且进气通道和充气嘴22内部均设有单向阀，以避免打气的过程中漏气。
其中，吸尘机构14包括与第五斜齿轮13同轴连接的涡轮风扇30，涡轮风扇30的两侧均设有隔板，且涡轮风扇30所对应的机壳上设有排气孔23，涡轮风扇30的进气口贯穿一块隔板并与过滤机构24连接，过滤机构24的另一端与连接在第二副机壳3外壁上的进气管25连接，进气管25的进气端连接有吸尘嘴26。
具体的，过滤机构24包括设置在第二副机壳3内的集尘室27以及设置在涡轮风扇30进气口的过滤网28，且集尘室27对应的第二副机壳3侧壁上设有排尘口，排尘口内设有密封门，可定期对集尘室27内的灰尘进行清理，以保证设备的高效运转。
本发明通过在主机壳1内设置驱动电机5和离合机构，并将驱动电机5通过离合机构分别与充气机构12和吸尘机构14连接，可通过离合机构快速的切换充气机构12和吸尘机构14的工作状态，可利用一个驱动机构带动充气机构12和吸尘机构14工作；通过将第二副机壳3设置成L型，避免向车胎打气时受到主机壳1的阻挡，以提高轮胎充气的效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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先上个成品的样子
材料：泡沫箱一个（用整理箱效果不好），六分管内丝直接一个，抽气泵一个，六分管若干，波纹管两米。
再泡沫箱一头弄一个孔把抽气泵放进去
然后在另一头打个孔装一段4分管，用来等下接波纹管。然后用玻璃胶粘住
然后把波纹管套上去，套不上可以用热风枪把波纹管吹下
然后把抽气泵装上，再把六分管的内丝直接扭到抽气泵的抽气口上
哦？直播？
插个楼，加油
然后在六分管用铣刀铣一个大孔，用过滤网包住，防止垃圾吸到抽气泵里面
这样就完成了
清洁垃圾后里面的情况
尽量找编织密度尽可能高的的布料，过滤下过好些。或者用空气净化器滤芯汽车发动机进气滤芯，能避免灰尘跑出对人体不好。
泡沫的容易碎吧
你不摔就没事
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