栓流气力输送，又称料栓输送、密相气力输送，与普通气力输送有所不同的是输送管内会形成一段密集料与一段气体相间隔开的形态，主要借气体的静压差来推送料栓，并可辅以机械振动的一种物料输送方式。
栓流气力输送的输送速度低、料气比高，具有消耗动力小、对管壁磨损小、能适应黏性物料等优势，还能输送浆状物料。栓流气力输送过程中，物料在输送管道内堆积成料栓，料栓之间充满空气，物料在输送管中不再散开，形成“一段物料，一段空气”的形式，依靠料栓两端的静压差向前移动，气流速度在8m/s以下，输送压力一般为0.2-0.4MPa之间，固气比在20-25之间。
气力输送中的固气比是根据输料管的内径和长度、弯头数目、输送距离、垂直高度以及物料的具体特性（如堆积密度、安息角、流动性等物性参数）各方面因素的综合设计的。栓状流气力输送提升了物料在管道内的浓度，速度相对降低，物料与管壁之间的碰撞几率就会明显降低，从而使物料在管道内的破碎率下降，保障物料的完整。
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江苏新蓝智能装备股份有限公司在输送机械领域深耕多年，生产的粉体气力输送设备应用于多个领域，可提供负压气力输送，正压稀相气力输送，正压密相气力输送系统等技术及设备的应用。已成功应用于粮食加工、啤酒、酿造等行业在生产工艺中的散装、散运等机械化作业。新蓝智能从系统设计到制造、安装，均拥有丰富的经验；注重过程控制，确保产品质量，贯彻智能化的现代工业精髓，节省人工，提高生产效率。真空罗茨风机、搅拌、管道、料封泵等部件均采用品牌装置，质量过硬，主要应用于工业粉体的气力输送。是值得信赖的气力输送机械设备制造厂家。以下是我们多年来为客户提供的气力输送系统工程的案例实样图片及部分名录。
粉粒体是粉粒固体散物料的通称，是颗粒的集合体。粉粒体气力输送一般是指利用气流将粉粒体在管道中进行输送的方法，同时也包括利用压缩空气将粉粒体在空气输送斜槽中的输送方法。
粉粒体的气力输送技术，始于十九世纪末叶，经过一百余年的发展及实践，在技术及装备方面都取得了很大进展。由于它相比于输送机、运输车的粉粒体输送方法，具有系统密封、防尘、保护环境等优点，因此广泛用于国民经济建设的各行各业，包括化工、石油化工、轻工、粮食、食品、医药、电力、建材、交通、冶金、矿山以及环境工程等。
由于粉粒体物料的处理涉及的行业广泛，物料性质差异较大，工艺流程多种多样，因此，在工业化生产过程中可能出现考虑不周的现象。
因为粉粒体的气力输送不单涉及到粉体技术，还涉及到流体力学等。实际输送过程是一种相当复杂多变的过程，虽然气力输送技术日趋成热，但要使气力输送装置或系统做到技术先进、经济合理、符合环境影响要求，还需要做深入的基础理论研究和实践经验积累的指导。另一方面，无锡宏拓近年来在工程设计及应用中也取得了大量成功的实例，可参见无锡宏拓输送案例。
物料的性质与气力输送关系十分密切，即使是同一种物料，因粉粒体大小不同或含水率不一样，其输送性能会相差基远，如磷矿粉、碳酸钙沉淀物等，随着含水率的增高而导致不能进行气力输送。输送磨琢性强的物料，要求设备采用耐磨材质和合适的结构型式，而对脆性易碎的物料及因破醉而造成质量降级的物料，则必须在选择风速方面给予特别的考虑；对在一定的浓度与温度下，易燃烧、易爆炸的物料，则应考虑在气力输送时，物料的温度不得超过着火点，否则就要考虑采用惰性气体输送。
总之，气力输送与输送物料的特性是密切相关的。
现在气力输送已作为一种比较先进的输送技术得到越来越广泛的应用，对它的研究及试验也越来越深入，无锡宏拓也建立了条件较为完善的试验台。相信随着科学试验和相关工程实践的不断深人，气力输送技术必将进一步发展，并日益完善。
气力输送的基本理论
气力输送是在一定条件下，利用空气流作为承载介质来输送颗粒及粉状物料的一门技术。目前采用客的气力输送方式为吸送式和压送式。它们的主要机理是建立在具有一定速度的气流对物料颗粒的作用上。根据许多实验分析，亲流运动是空气和物料混合物的主要运动方式，即系流作用决定了气流与物料颗粒粒间的整个相互作用，或者说气流在层流状态下，不可能对物料进行输送。目前主流的输送方式是正压输送和负压输送，也叫压送式输送和吸送式输送。
处于气流中的物料颗粒，被空气总合力输送，总合力必须达到一定的量，如在垂直管中作用在颗粒上的合力及合成力矩，必须使颗粒呈悬浮状态，在水平管中能使物料颗粒沿管底移动。
根据生产实践，所选的气流速度在垂直管中能使物料颗粒处于悬浮状态，则在水平管中也能满足物料沿管底运动的条件。由于水平管中两相流运动状态复杂，尚缺乏足够的计算资料，目前选择气流速度以垂直管中悬浮速度为依据。
气力输送的特点
气力输送不仅可输送粉状、粒状和纤维状物料，如磷矿粉、煤粉、水泥、炭黑、聚乙烯、聚丙烯、谷物、棉花等，还可输送小以状物料如煤、岩石等。气力输送能得到如此广泛应用，主要是因为它有下面一些优点：
1、物料在密闭的管道中输送，对环境不易产生粉尘污染，同时，环境对物料也不会造成污染及使其受潮等，可保证输送物料的品质。
2、输送线路可灵活布置，占地面积少，可以充分利用空间，对于复杂的地形，以及在老厂改造中对拥挤的厂房，输送管道布置具有很大的适应性和灵活性。
3、在物料输送的同时，可以完成多种生产工艺过程，如对物料的冷却、加热、干燥、润湿、净化。
4、机械传动部件少，结构简单，操作管理方便，易损件少，维修费用低。
5、能做到定量输送，便于生产调度和管理。
6、能进行长距离分散或集中输送。
7、对化学不稳定的物料可采用惰性气体保护输送。
气力输送也存在一些不足之处，其主要缺点是：
1、动力消耗较大。
2、输送管道中与气流及物料相接触的构件磨损大，特别在输送磨琢性大的物料时，可能磨损更严重。宏拓已经总结了避免管道磨损的方法，可以点击了解。
3、对输送物料有一定条件限制，如对脆性易碎的物料，因破碎会导致质量降级或产品不合格则不能采用气力输送；对精性物料或易吸湿结块成团的物料，因在输送过程中易堵管而不宜采用；对易氧化的物料要用惰性气体保护输送；而对于块度大于50mm 及密度大的物料，不宜采用。
1、稀相气力输送在经济速度线的右边,气流速 度较髙，物料悬浮在铅垂管中呈均匀分布，在水平管中 呈飞翔状态，空隙率很大。物料的输送主要依靠由较 髙速度的空气所形成的动能，因而称为稀相动压输送， 简称稀相输送。通常 采用的气流速度约为12?40米/秒之间，料、气重量 或质量输送比(简称输送比)一般为1?5之间，最大值 为15左右(粒料)。
2、密相动压气力输送在经济速度线左边和噔 塞速度线或沉积速度线右边之间的这一段范围内，气 流速度通常在8?15米/秒之间。此时,物料在管道内 已不再均匀分布，而呈密集状态,但管道并未被物料堵 塞，因而仍然是依靠空气的动能来输送，称之为密相动 压输送。
这类流动状态的气送装置有:髙压压送、髙真空吸 送和流态化输送。输送比的变化范围很大，高压压送与髙真空吸送的输送比大致为15?50之间，流动状态呈脉动集团流。而对于易充气的粉 料,输送比可髙达200以上,呈流态化输送。
3、密相静压气力输送物料密集而栓塞管道，依靠气流的静压来推送物料，称为密相 静压气力输送。它可以分为柱流与栓流两种：
3.1柱流气力输送
密集状物料连绵不断地充塞管内而形成料柱，其移动速度较低，一 般仅0.2?2米/秒，这是此种装置最大的特点。但是仅用于30米以内的短距离输送。
3.2栓流气力输送
人为地把料柱预先切割成较短的料栓，输送时，气栓与料栓相间分 开。从而可以提髙料栓速度，降低输送压力,减少动力消耗，以及增加输送距离，这是目前较 好的中等距离输送方法。通常输送压力为1.5?3公斤力/厘米2。
4、筒式气力输送随着气力输送技术的发展和输送对象的不断扩大，出现了筒式气力输送。筒式气力输送按装料筒的不同而分无轮的传输筒和有轮的传输 筒车两类。输送时，将需要输送的物件装入传输筒或筒车内，然后利用空气的静压，使传输 筒或筒车在管道内飞速滑行，类似于栓流静压料、气相间的流动，专门用于既难悬浮、而本身又无法成栓的成件货物的输送，由于装料筒需要往返传递，故称作传输筒或筒车。
传输筒或筒车的大小可视输送物件的大小、形状、重量而定，大体有下列几类：
4.1传输筒
用于装载较轻的成件物件(约1?2公斤左右)，传输筒可以悬浮在气流中 作铅垂和水平输送，通常移动速度在13米/秒左右。在苏联，最大输送管径达200毫米，输 送距离达3000米。
4.2有轮传输筒车
这类车式传输筒，一般用于载重量大、距离长的输送。目前苏联使 用的传输筒车最大直径为1.2米，日本和美国使用的均在1米左右，长至十数米，运动部分 的重量最大有数十吨。为了减少摩擦,传输筒上通常装有行走轮子，形成筒车。最近据报道已 有无需轮子的气垫传输筒，利用输送空气通过传输筒喷出的气流形成气垫来代替行走轮子。 由于载重量大，所以只用于水平输送，或3°左右升角的倾斜输送。
4.3自拟传输筒
许多物件的横截面形状简单不变，自身便具有传输筒的作用，如塑料 瓶、卷烟滤棒、轴类零件等,可无需另加传输筒而直接采用气力输送。
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