大型罗茨风机润滑_罗茨鼓风机

大型罗茨风机润滑：罗茨风机润滑油常用的牌号_

　　常用牌号。润滑油的种类很多，牌号一般是按粘度划分的。其中新旧牌号的意义如下：

　　1. 旧牌号。1965年，我国以GB500—65《润滑油的分组、命名和代号》标准对是对石油产品中的润滑油进行分类，将机械油的组别代号定位HJ，并以油在50℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号。如HJ—20代表20号机械油，其运动粘度中心值为20mm2/s。

　　2. 新牌号曾用代号。1982年，国家颁布GB3141—82《工业润滑油粘度分类》标准，规定以油在40℃时运动粘度中心值为其新的粘度牌号。在新旧过渡期内（到1990年底为止），在新牌号前加缀“N”以区别。如原20号机械油在40℃时的运动粘度中心值为32mm2/s，新称为32（过渡期内为N32）机械油。

　　3. 新牌号。1988年，国家颁布GB7631—87《润滑剂和有关产品（L类）的分类》标准，仍以油在40℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号，将机械油并入全损耗系统用油的范畴并以代号L—AN表示，将防锈汽轮油以代号L-TSA表示。原20号机械油，即曾用代号32（或N32）表示的机械油，新名称为L—AN32全损耗系统用油。

大型罗茨风机润滑：罗茨风机润滑系统改造

　　原标题：罗茨风机润滑系统改造

　　山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。此类产品已广泛应用于电力、污水处理、环保、化工、钢铁、建材、农药、制药等行业。

　　罗茨鼓风机润滑系统运行是否正常，直接关系到罗茨鼓风机工作性能的好坏。一旦润滑系统出现故障，首先导致轴瓦烧坏，进而造成罗茨鼓风机转子的损坏，最终结果是使造气厂煤气炉瘫痪，无法生产。罗茨鼓风机的润滑系统几乎是全封闭的，无法对其进行正常检测。我们经过全面细致的分析和论证，采用最有效的方法于2020年7月至9月对造气厂3台JGR582型罗茨鼓风机润滑系统进行了改造，大大提高了罗茨鼓风机运行的安全性、供气的稳定性。

　　1罗茨鼓风机润滑系统改造前问题分析

　　1.1罗茨鼓风机系统简介

　　造气厂原有3台JGR700大型罗茨鼓风机（1#、2#、3#罗茨鼓风机）。由于生产的需要，逐步增加了3台JGR582型罗茨鼓风机（4#、5#、6#罗茨鼓风机），现6台罗茨鼓风机并联投入系统使用（见图1）。JGR582型罗茨鼓风机出口压力为：25kPa，JGR700大型罗茨鼓风机出口压力为：19.5kPa，由于二种罗茨鼓风机的型号不匹配，无法同时使用。在生产实际中煤气炉制气主要依靠3台JGR582型罗茨鼓风机，它们运行是否正常，直接关系到造气厂生产的好坏。

　　1.2罗茨鼓风机润滑系统工作原理

　　罗茨鼓风机润滑系统包括主油泵、手动油泵、电动油泵、油过滤器、水冷器及安全阀等管道附件。轴承座兼做油箱用。其润滑方式是压力循环的稀油润滑方式，整个系统油压为0.05MPa～0.15MPa。主油泵、电动油泵都是齿轮传动。主油泵是由套在罗茨鼓风机转子轴上的套筒齿轮通过与其相接的塑胶齿轮带动而转动的，当转子轴转动时，它从油箱中通过装在轴承座内的油过滤器吸入油，然后再经冷却器送人轴瓦。当油压大于0.15MPa时，装在轴承箱内的安全阀开始启跳、卸压；当油压小于0.05MPa时，其安全控制装置报警，并相继自动跳车。当设备在启动或停车过程中，齿轮油泵的转速随转子转速的变化而变化，不能保证系统所需要的油压，这时由电动油泵供油润滑。因此，电动油泵的设计是以开、停车按钮按下而自动开启，到开车正常后，由操作人员手动关闭，从而保证了系统的润滑；在此过程中，如果电动油泵出现故障不能开启时，则靠人工启动手动油泵供油润滑。2218-582型罗茨鼓风机润滑系统见图2。

　　1.3改造前问题分析

　　2218-582型罗茨鼓风机润滑系统是按其独立工作而设计的，在此工作方式下，润滑系统是比较好的。但是，因为造气厂罗茨鼓风机现有的运作方式为并联式（见图1），是6台罗茨鼓风机并联向8台煤气炉供气，所以这种润滑系统存在以下问题：当某台罗茨鼓风机因故障突然停车时，操作人员来不及关出口阀，这时，此罗茨鼓风机出口的压力急剧降低：而罗茨鼓风机出口与系统空气总管相通，空气总管内，在其它罗茨鼓风机的供气下，压力较高。从而造成该罗茨鼓风机反转；又因主油泵为齿轮油泵，随罗茨鼓风机转子反转而反转，从而反向吸油；尽管电动油泵已正常供油，但润滑油被主油泵吸走，通过冷却器、主油泵而返回油箱，使轴瓦处于无油润滑状态，造成轴瓦烧坏。三台罗茨鼓风机自投入使用至今，已出现了20多次这样的情况-从而制约了煤气炉生产能力的充分发挥，严重影响着公司的经济效益。

　　2改进措施

　　针对上述问题，课题攻关小组经过反复分析与论证，得出的结论是：造成罗茨风机轴瓦烧坏的主要原因是供油系统没有设置止回装置。根据罗茨鼓风机现场的状况，考虑到安装的方便，主要进行了以下技术改造：

　　在电动油泵与水冷器之间的g-h管路中，加装了一个单向止回阀，使油只能从g-h-t管路流向轴瓦方向，防止了油沿g-f-d管路倒回，这样一来，阻止了油被主油泵反向吸回，解决了反向吸油的问题；与此同时叉产生了一个新的问题：由罗茨鼓风机润滑系统示意图中可看出，塑胶齿轮的润滑是从主油泵出口端d点开口，经过一根φ16×2的管子将润滑油输送过来的，按照上述改造后，当罗茨鼓风机转子反转时。塑胶齿轮就没有油润滑了，极易造成齿轮损坏。经过多次探索和分析，决定将d-e管路盲死，从轴瓦润滑总管l-m上开口配管至e口，将润滑油引过来，问题得到了解决。

　　在上述改造过程中要注意二个因素对系统产生的影响：（1）增加单向止回阀，不可避免的增加了系统的阻力，降低了润滑油的油压；（2）在轴瓦滑总管上增开接口，会减少轴瓦的润滑油量。针对这二种情况，具体做法是：在单向止回阀的选型上参考了多种阀，最后选定了H11T-0.6型单向止回阀，此种单向止回阀产生的阻力很少，系统油压可以保证在0.05MPa-0.15MPa正常范围内；其次，尽量把新增的油管管径减少，经过反复摸索比较，使用φ10×1.5的钢管最为适宜，对轴瓦的润滑量影响很少。

　　3结束语

　　JGR型罗茨鼓风机润滑系统经过改造后，效果可佳：避免了因主油泵反转而反向吸油，造成轴瓦无油润滑而烧坏的严重后果。自改造至今，还没有出现因轴瓦缺油润滑而烧坏的现象，没有因此而影响煤气炉的生产，为公司创造了非常可观的经济效益（预计创造经济效益在60万元/年以上）。

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大型罗茨风机润滑：罗茨风机采用哪种润滑方式进行部件润滑？【汇总】

　　润滑油添加剂

　　:加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名

　　油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复

　　合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品

　　牌以不同的作用机理进行宣传。

　　下面简单介绍几种类型：

　　(1)

　　石墨、二硫化钼类固体悬浮型

　　主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，

　　在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龙树脂微粒型作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。

　　(3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。

　　(4)磁性油精类是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。

　　(6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。

　　润滑油的添加剂（1）清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成

　　（2）抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性

　　（3）抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，

　　（4）油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。

　　（5）增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

　　（6）防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

　　（7）抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

　　润滑油的清净分散性添加剂对润滑油重要意义

　　其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上；

　　二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。清净分散剂是一种具有表面活性的物质，它能吸附油中的固体颗粒污染物，并

　　使污染物悬浮于油的表面，以确保参加润滑循环的油是清净的，以减少高温与漆膜的形成。分散剂则能将低温油泥分散于油中，以便在润滑油循环中将其滤掉。

　　净分散添加剂是它们的总称，它同时还具有洗涤、抗氧化及防腐等功能。因此，也称其为多效添加剂。从一定意义上说，润滑油质量的高低，主要区别在抵抗高、低

　　温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内清净分散剂的性能及加入量上，可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。