罗茨鼓风机工作原理及常见用途
罗茨鼓风机属于容积式回转风机，主要的动力来源为电机、柴油机或者电机柴油混合式， 选型的主要参数有风量、压力、转速、电机功率等，今天要和大家分享的知识是其工作原理，该文会从罗茨风机的结构形式、工作原理、注意事项等方面，为大家详细讲解罗茨风机的工作原理。
1、结构形式
一台普通的三叶罗茨风机，主要由两部分构成：驱动机和机头，驱动机是风机的动力来源，可以是电机也可以是柴油机，机头是罗茨风机的主要工作组件，通过有规律的运转，以达到气体输送的目的。
想要了解罗茨风机的工作原理，必须对罗茨风机的机头结构有充分的了解，机头的主要组成部分有：墙板、机壳、主动叶轮、从动叶轮、主动从动齿轮、主副油箱、轴承等，为了大家对罗茨风机的结构有清洗的认知，特意整理了一份结构图供大家参考，如下所示：
2、工作原理
罗茨风机有两个叶轮（图二，圈中部分），在电机带动下，两个叶轮会相向转动，当叶轮转过进气口之后，两个叶轮和墙板及机壳之间会形成一个密封的腔室，叶轮继续转动，密封腔室里面的空气会被压入排气口，如此反复经过进气口和排气口，将外界空气输送至目的地。
叶轮与叶轮、叶轮与墙板、叶轮与机壳之间会存在一定的间隙，该间隙有固定标准和误差，误差过大会产生其他相应的故障问题。在叶轮经过排气口时，在管道前方压力的作用下，会将部分气体通过间隙泄漏至外界，这样的泄漏，我们称之为内泄漏。
罗茨风机的具体的工作原理流程请看下图：
3、注意事项
罗茨风机属于容积式风机，所以，在运转起来之后，风量基本不会发生变化，当前方压力稍有变化时，也能够持续进行空气输送。
在长期使用之后，罗茨风机的风量会发生变化，多为风量减小，引起的主要原因是：叶轮与叶轮间隙、叶轮与墙板间隙、叶轮与机壳间隙发生了变化，造成内泄漏增大，进而影响罗茨风机的风量。
为了保证罗茨风机正常工作运转，风机的其他组件也起到了非常重要的作用，如：轴承、齿轮等，配合工作的组件出现了异常故障，对风机的运转也会造成很大的影响。所以，后期使用维护中，不仅要对重要组件进行细致维护，其他的配合组件也要定期进行养护！
罗茨风机的工作原理很简单，辅助一些图片，我们能够对其工作原理有清洗的认知，在理解罗茨风机的工作原理时，首先要掌握其基本结构，然后再去掌握其运转原理，这样就能够很好的掌握罗茨风机的工作原理了。
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罗茨鼓风机的组成结构相对简单，主要的组成部分有以下几点：
1、机头
机头包括端盖、叶轮、机壳、齿轮、轴承、皮带轮或者联轴器等，这些是机头的主要组成部分。
2、驱动机
驱动设备可以选用电机，一般来说都会选用电机，在通电不方便的地区，可以改装柴油机驱动。
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3、进出口消音器
进出口消音器需要看具体情况来定，有的输送的空气需要装配进出口消音器，有的输送的稀有气体进出口消音器就没有了，直接连接到管道上面。
4、底座
三叶罗茨鼓风机都有共用底座的，二叶罗茨鼓风机没有共用底座，直接安装在地面之上。
罗茨鼓风机的详细的结构，可以看这篇文章，有大图可以下载，请移步：三叶罗茨鼓风机拆分图！
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：三叶罗茨风机
罗茨鼓风机主要由机壳、墙板、主轴、从动轴、传动齿轮和同步齿轮及一对8字形叶轮等组成.
(1)机壳墙板采用灰口铸铁,经过特殊热处理.
(2)叶轮采用灰口铸铁,经过特殊热处理,叶轮装配前经静,动平衡调试完毕
(3)主从轴采用45号钢制造,并经过调质处理,主从轴两端均用滚动轴承支撑,其驱动端端采用的是可调轴承,以保证主,从轴在受热膨胀时沿轴向自由伸展.
(4)墙板采用中空全封闭型,在轴承座端部装有相对的两道骨架氟橡胶油封以达到封油之目的.
(5)两侧墙板下带有排油气丝堵,在正常运行时，可以通过打开丝堵看有无油、气排出来确定机封是否泄漏，及漏量大小。
(6)齿轮采用齿轮毂,齿圈结构,采用20Cr经过渗碳淬火处理磨齿加工.
(7)密封部:采用双端面机械密封，一个端面密封气体部分，另一个密封油部分。机封的冷却及润滑有外部设置密封液站提供.
原标题：罗茨鼓风机的组成及各部件详细技术
罗茨鼓风机工作原理：利用两个相互啮合并反向旋转的三叶转子，将进气口的气体强制移动到排气口，形成连续稳定的气流。机壳的排气口侧开有回流槽，用于消除压力波动降低排气噪声。
罗茨鼓风机配件：鼓风机主机、皮带、马达皮带轮、皮带护盖、底座、入口消音器、出口短管、安全阀、压力表、压力表开关、出口消音器、防震接头、逆止阀、电机。
罗茨鼓风机主要技术：（1）主体机壳鼓风机机壳、基座、墙板、油箱、转子、由灰口铸铁FC250制造，采用树脂砂铸造，时效处理。罗茨鼓风机机壳具有160℃的设计温度。接口进行机加工，使其光滑平整，以保证装配气密性。（2）三叶转子鼓风机转子由灰口铸铁FC250制造，转子叶面型线为渐开线。转子经过严格的动平衡，精度达G2.5级，使排出的空气流动相当平顺连续,并以收缩配合的方式固定于转轴上,运转时二转子间无碰触磨擦，无须水封及润滑。旋转叶片的静平衡和动平衡符合VDI 2060 Q-6,3, ISO1940 和ANSI S2.19 G2.5 的标准。（3）叶轮主轴材质为经热处理的SCM440—42CrMo合金钢，经JIS硬度测试的进口品质。材质组织平均，同心度极高避免偏心现象，经贯穿三叶式转子，装置轴封于二油箱外壳与轴承室及主机室间，使润滑油不能泄漏至主机室内。（4）齿轮①为了保证振动自由，无声运转和耐久性，正时齿轮具有螺旋齿的设计特点。材质为SNCM21，经渗氮硬化处理和细磨的，运转率最小为1.7，并满足AGMA质量标准。采用高级传动齿轮5级精度，或精度为JIS一级标准。②齿轮被定位成同传动轴端反向，这样在不拆掉传动零部件的情况下，就可以对其进行维护和检测。 正时齿轮的间隙可调以利于在现场维护时进行调整。③齿轮通过一个锥形的紧配合固定在轴上。配套齿轮是台湾大同（TA-TUNG）所生产的。（5）轴承①正时齿轮端：A．双列，深沟球轴承或者滚子轴承 (保持电机相对于外罩的转子位置)。B．驱动轴端：②设计的轴承可保证同时在最大速度，压力和温度情况下，寿命至少为100,000 小时。③为方便日后轴承维修及更换，轴承室设迷宫式轴封以防止异物进入，轴承室外壳为铸铁HT250制。（6）密封①风机配有密封系统，以保证油的自由流动并可避免润滑油污染。②所有密封都是迷宫式密封，包括4个铸铁活塞环，一个O型圈，一个甩油环和一个中性（通风孔/冷凝物）通道。③驱动轴密封包括一个唇形密封和一个可替换的轴套。对于特殊气体, 可选用其它密封方式, 比如: 碳环及机械密封（7）润滑①轴承和正时齿轮的两端使用溅油润滑系统，不使用润滑脂润滑。②溅油润滑可以使用润滑油圈进行优化。③油箱壳有加强肋，使其允许进行较高等级的热传递并可避免油温过高。④润滑油系统具有足够大的容量和冷却装置，以向齿轮和轴承提供适当的油，连续运行的换油时间间隔为不短于2,000 小时。并配有液流目视指示器，可以确定润滑油是否流到了此系统。⑤提供观察窗，以观察油位。每个观察窗上都应被标有风机运行时的安全油位，并可精确地显示出当风机关闭时的油量。（8）冷却风机和润滑油通过加套冷却液热交换对流方式冷却，轴承及润滑油在低温下运行，使用寿命明显高于风冷却方式。而且我司配备冷却液闭路循环系统，无需外部冷却水源。（9）驱动方式①驱动装置应是高效率/连续运转型，具有防油，防热和静态散热能力。采用锥套皮带轮。该皮带轮经过动、静平衡试验，外表美观，精度高。对风机和电机的使用寿命起到保护作用。采用可拆5°锥套自紧式联接，改变传统拉马拆卸皮带轮方式。②传动装置的传动效率不低于90%。③防护板应为可拆卸型，并被牢固地安装在基座上。④传动装置应包括匹配的V-型带。皮带超高分子热塑性弹性体做原材料及先进的加工技术，有高抗拉力、低延伸、均长性佳、无需硫化，具有耐磨、耐水、耐油、耐老化、耐酸碱、耐低温、无异味、使用寿命长的特点。齿形结构，挠曲性好、散热快、运转平稳。采用自皮带自动张紧装置，不须经常调整皮带张紧度，可以利用电机的重力自动调整皮带张紧。
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